შიდა მილები
შიდა საბურავი გასაბერი რგოლია, რომელიც ზოგიერთი პნევმატური საბურავის შიდა ნაწილს ქმნის. საბურავი გაბერილია სარქველით და საბურავის კორპუსის შიგნით ჯდება. გაბერილი შიდა საბურავი უზრუნველყოფს სტრუქტურულ საყრდენს და დაკიდებას, ხოლო გარეთა საბურავი უზრუნველყოფს მოჭიდებას და იცავს უფრო მყიფე საბურავს. ისინი ფართოდ გამოიყენება ველოსიპედებში და ასევე გამოიყენება ბევრ მოტოციკლსა და მძიმე საგზაო სატრანსპორტო საშუალებაში, როგორიცაა სატვირთო მანქანები და ავტობუსები. ისინი ამჟამად ნაკლებად გავრცელებულია სხვა ბორბლიან მანქანებში, საბურავის არქონის უპირატესობების გამო, როგორიცაა დაბალი და მაღალი წნევის დროს მუშაობის უნარი (საბურავის ფორმის საბურავისგან განსხვავებით, რომელიც დაბალი წნევის დროს იჭედება და მაღალი წნევის დროს გასკდება, გასკდომის გარეშე). დიდი შიდა რგოლები ასევე წარმოადგენს ეფექტურ ტივტივის მოწყობილობებს და ფართოდ გამოიყენება საბურავის დასასვენებლად.
მასალა
მილი დამზადებულია ნატურალური და სინთეტიკური რეზინის ნარევისგან. ნატურალური რეზინი ნაკლებად ექვემდებარება ჩხვლეტას და ხშირად უფრო დრეკადია, სინთეტიკური რეზინი კი უფრო იაფია. ხშირად სარბოლო ველოსიპედებს ნატურალური რეზინის უფრო მაღალი პროცენტული შემცველობა აქვთ, ვიდრე ჩვეულებრივ ველოსიპედებს.
შესრულება
დროთა განმავლობაში შიდა საბურავები ცვდება. ეს მათ უფრო თხელს ხდის და უფრო მეტად მიდრეკილს ხდის გასკდომისკენ. Dunlop-ის კვლევის თანახმად, შიდა საბურავები ყოველ 6 თვეში ერთხელ უნდა შეცვალოთ. შიდა საბურავები ასევე უფრო ნელია, ვიდრე უსადენო საბურავები კორპუსსა და შიდა საბურავს შორის ხახუნის გამო. საბურავები, რომლებშიც საბურავებია გამოყენებული, საშუალოდ უფრო მსუბუქია, რადგან საბურავები შედარებით თხელია. რადგან მილი საბურავზეა მიმაგრებული, თუ საბურავი გაიხვრიტება, მისი გასკდომა მაინც შესაძლებელია. როგორც ამბობენ, მათი გამოყენება უფრო კომფორტულია, თუ ველოსიპედს სწორად დაამაგრებთ.
თუ შიდა საბარგულებთან დაკავშირებით რაიმე შეკითხვა ან მოთხოვნა გაქვთ, დაუკავშირდით Florescence-ს.
გამოქვეყნების დრო: 2020 წლის 16 დეკემბერი